1、而甩尾，则是车身侧滑，使得车身跑得比车头还快的一种失控现象。与推头不同，甩尾可能发生在多种情况下，如转弯、急刹车、拉驻车制动等。为了避免甩尾，驾驶员需要保持车速稳定，避免急刹车和过度转向。在转弯时，应提前减速并调整车身姿态，确保车辆能够平稳过弯。
2、车轮制动阀调整不当。若车轮制动时，有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况，以及制动起始车速和附着系数的不同，制动跑偏等，均将发生严重的侧滑现象。车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑。
3、汽车甩尾一般是左右刹车不均匀，或者后轮比前轮刹车早造成的。以下是对甩尾的介绍：甩尾的危害：甩尾是后轮驱动的通病，经常会引发各种交通事故，尤其是在雨雪天、碎石或光滑路面行驶时，更要注意避免甩尾。
4、失去方向控制：当车辆制动时，如果后轮抱死，即轮胎完全被制动器锁定而停止滚动，车辆会因此失去对方向的控制，导致侧滑或甩尾。发生时机：侧滑通常在急加速、急刹车或车辆起步时发生，由于扭矩瞬间过大，车辆可能会产生不稳定的侧向移动。
5、所谓“水滑”，就是轮胎与路面之间形成一层水膜，使轮胎失去与地面的摩擦力，车辆如同在冰面上行驶一样，完全失去控制能力，方向难以把握，极易造成车辆侧翻等严重事故。 侧滑甩尾隐患：下雨天湿滑路面，高速行驶时车辆的稳定性会大打折扣。
而后轮过坑甩尾时，情况截然不同。首先，车辆姿态会突然失控，车身不再沿着预定轨迹行驶，而是出现大幅度的摆动。这是因为后轮突然遇到坑洼，失去了正常的支撑和摩擦力，导致车辆尾部瞬间失去控制。其次，操控难度大幅增加，驾驶者很难再像正常行驶那样轻松地控制方向盘和车速。甩尾过程中，车辆可能会向一侧偏移，甚至可能出现打转的危险情况。
雪铁龙C5后轮过坑甩尾可能是由于多种原因导致的。正常现象与车辆问题 在烂路或者石子多的路上行驶时，车子容易甩尾，这在一定程度上属于正常现象。但如果甩尾情况过于明显或者频繁，则可能是由于车辆本身存在问题。
如果减震器漏油、失效，过坑时就不能有效吸收和分散冲击力。车辆会因震动过大而失去平衡，后轮就可能出现甩尾。比如减震器正常时，过坑能平稳过渡，而减震器故障时，车辆会剧烈晃动，增加甩尾风险。下摆臂等部件若松动，车轮在过坑时的运动轨迹会发生改变，不能按照正常路径行驶，进而导致甩尾。
那么在中高切弯时产生的横向作用力就会轻易的大于后轮抓地力，车身会与前轮为支撑点而旋转，这种状态叫做甩尾，也有些业余汽车爱好者称之为漂移。 甩尾调整方式 前驱车甩尾理论上没有好办法，因为失控的瞬间如果ESP车身稳定程序都无法理想控制的话，依靠驾驶技术基本也是侧滑或侧翻。
甩尾，一种可能引发交通事故的危险情况，对前驱车驾驶者尤其具有挑战。在失控的瞬间，ESP车身稳定程序可能无法及时介入，使左右刹车不均匀或后轮早于前轮刹车成为失控的导火线。驾驶者在雨雪、碎石或光滑路面上应格外小心，以防止甩尾的发生。
如果只更换前后或后轮的话，前驱车的后轮会呈现出几乎悬浮在水膜上的状态，结果会是更加容易甩尾。后驱汽车也会更加容易推头，所以在需要更换轮胎时建议全部更换，只有四轮摩擦力均衡才能保证安全的驾驶。
急踩刹车时ABS刹车辅助系统和EPS电子稳定系统会启动，保持车辆的正常运行，偶尔的一次急刹，除了对刹车摩擦片、轮胎磨损比较大，重新起步之外会多费一些油，其他的损害，基本可以小到忽略不计了。尤其是自动挡的车，松开油门以后踩刹车更是不会涉及到伤害变速箱和发动机的问题。
知识点：手动挡汽车的「驻车方式」有两种。常规方式为拉紧手刹停车制动，但是手刹车钢索（拉线）很容易出现金属疲劳，用一段时间导致钢索变松就会失去有效驻车制动力。
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